Por Professor Scopino - Mecânico de Autos Profissional

O cilindro mestre de freio, a nova linha de produtos da Hipper Freios, tem um conceito de funcionamento baseado na segurança e distribuição da força de frenagem nos veículos através de conceitos hidráulicos.

Ao ser acionado o pedal de freio, ocorre a transformação da energia física mecânica em hidráulica, na distribuição em forma de pressão do fluido de freio, e assim chega até cada uma das rodas do veículo. É a peça responsável por transmitir esta força até os cilindros de roda (ou pinças de freio) por isso recebe o nome de mestre, cilindro mestre. Pode ter uma saída, ou canal, duas, três ou quatro, dependendo da tecnologia e geração aplicados.

É uma peça de extrema importância e segurança

Por ser responsável por parar o veículo, temos algumas características de funcionamento e manutenção. Carros mais antigos utilizam apenas um êmbolo ou pistão, assim tudo era feito em apenas uma câmera de pressurização. Com a evolução dos veículos, para efeito de segurança, foram criados os sistemas com duas câmeras, e claro, dois êmbolos ou pistões. Uma câmera para as rodas do eixo dianteiro e outra para as rodas do eixo traseiro. Aqui já nascia um conceito de distribuição da força de frenagem, já que o peso do veículo ao ser freado vai para o eixo dianteiro, havendo a necessidade de uma distribuição de cerca de 60% da força para o eixo dianteiro e 40% para o eixo traseiro (pode alterar de acordo com o fabricante em 70% e 30%, ou em outras proporções). Neste modelo de cilindro mestre, a mola do êmbolo correspondente ao eixo traseiro era mais forte, com mais pressão, justamente para essa distribuição da força de frenagem.

Cilindro mestre com fluxo cruzado ou em X

E teve mais evolução: Na década de 90, para mais segurança a distribuição no cilindro mestre passou a ser em X, ou fluxo cruzado, onde uma câmera alimenta as rodas traseira direita e dianteira esquerda, e a outra as rodas traseira esquerda e dianteira direita. Com esta evolução as duas câmeras do cilindro mestre devem ter a mesma pressurização, mesma pressão das molas. E neste caso, a distribuição da força de frenagem, é corrigida com a instalação externa de válvulas de corte fixo, em cada um dos tubos que vai para cada roda traseira. Na próxima dica, veremos como funciona o cilindro mestre de veículo com freio ABS. Sistemas de freio envolve segurança, responsabilidade e conhecimento.

Sobre a Hipper Freios

Com o lançamento da linha de cilindro mestre, a Hipper Freios dá mais um passo estratégico na consolidação de um portfólio completo para o sistema de freios, ampliando sua atuação além de discos, tambores e cubos. Reconhecida como a maior fabricante de discos de freio da América Latina, a empresa reforça seu posicionamento ao levar ao mercado uma linha de cilindro mestre desenvolvida com alto rigor técnico, qualidade e confiabilidade. A novidade marca o início de uma nova frente de crescimento, com expansão contínua do mix e o compromisso de entregar soluções cada vez mais completas para o aftermarket automotivo brasileiro.